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上海轨道交通计划敲定中心城出行平均花1小世界和平

发布时间:2020-02-15 02:35:09

上海轨道交通规划敲定 中心城出行平均花1小时

上海"115"综合交通发展规划肯定:基本建成轨道交通络

中心城出行平均花1小时

上海 十一五 综合交通发展规划已敲定。计划显示,本市 115 期间将基本建成轨道交通络,络运营规模约400千米,保障市民中心城平均出行时间1小时,利用轨道交通的出行占公交出行比例的40%以上。

建成长江路、兵工路、上中路、路、打浦路复线、龙耀路越江隧道,中心城越江通道有15处,总计82车道。这是从昨天召开的 2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛 上得悉的。

【解读计划】

虹桥综合交通枢纽列入计划

未来5年,上海将构成国际航运中心框架,即推进关键港布局建设和功能完善,建成洋山深水港后续工程,完善 洋山+外高桥+罗泾 港区总体布局,提高吞吐能力,确立东北亚国际航运中心地位,同时加快浦东国际机场扩建和虹桥机场改扩建,初步确立亚太地区航空关键港地位;建设虹桥综合交通枢纽,构成内外衔接、多方式换乘的综合客运关键。

构成上海、上海南、虹桥三个主客站布局

十一5 期间,本市将建成长江隧桥和沪苏、浦东机场高速公路,与江浙两省联系的对外快速通道达10个出口。同时建设浦东铁路、沪宁城际交通等项目,构成上海、上海南、虹桥三个主客站布局。航道建设也将加快,III级航道建设规模到达160千米,并与江浙两省衔接,参与配合黄金水道建设;建设两港大道、郊环浦东段,加强两港道路联系。

郊区将出现快速公交系统

中心城公交专用道、非机动车通道系统也在酝酿建设,同时将建立松江、安亭、临港3座新城与中心城轨道交通联系,部份新建配套商品房居住区实现轨道交通服务。郊区将出现快速公交系统。依托公路络,初步构成中心城通达新城、中心镇、交通枢纽、重要园区、大型居住区,和郊区通达郊区的快速公交系统。

相关:

沪上交通专家为中环浦东段设计快速公交线

全封闭运营近乎乘轻轨

晨报讯 从昨天召开的 2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛 上获悉,沪上交通专家正在为中环线(浦东段)设计一条新型的快速公共交通(BRT)线,这条全封闭的BRT长度为26.8公里,可与社会车辆分离,完全不受社会车辆的干扰,具有与轨道交通运营相近的特点。

正在研究中的中环线(浦东段)BRT将穿过3林、张江、金桥三大功能区,沿线均为人口较稠密区域。专家注意到,规划中的浦东轨道交通络主要以射线为主,环线较为缺少,且内外环线间的轨道交通密度不大,因此在浦东地区的中环沿线建设BRT变得十分必要,它有益于缓解中环线(浦东段)的交通出行压力,弥补轨道交通运力的不足。

专家建议,快速公交BRT的车站设置为高地板封闭式车站,靠站处设置为港湾式停靠,车队可配备70辆18米长的高地板铰接车,总运能到达每小时15000人次。全天运营将严格遵守时刻表安排,准点性高。

快速公交BRT在国外也被称之为 轨道式的公共汽车交通 ,它采取高科技含量及大运量的新型公交汽车和智能交通信息技术,实现轨道交通式的运营服务,到达轻轨服务水准。在全封闭道路空间条件下,BRT车辆的运营速度可达每小时30千米以上。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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